Toyota schließt sich der Recycling- und Remanufacturing-Initiative von Redwood Materials an

Das US-Startup Redwood Materials sagte am Dienstag, Japans Toyota Motor sei der jüngste Gigant der Autoindustrie, der sich seiner umfassenden Initiative zum Recycling und zur Wiederaufarbeitung von Batterien für Elektrofahrzeuge (EV) anschließt.

Redwood Materials, zu dessen Partnern der Autohersteller gehört Ford Motor u EV Batteriehersteller Panasonic Holdings, baut ein Batterie-Ökosystem mit geschlossenem Kreislauf auf, das darauf abzielt, die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken, indem es die Abhängigkeit von importierten Materialien verringert und gleichzeitig die Umweltbelastung verringert.

Das fünf Jahre alte Unternehmen hat seine ersten Arbeiten auf einen 175 Hektar großen Campus im Norden Nevadas konzentriert und plant den Bau eines weiteren Komplexes im Südosten der Vereinigten Staaten, sagte sein Geschäftsführer und Gründer JB Straubel in einem Interview.

Die neue Anlage wäre in der Lage zu liefern Toyota’s geplante Batteriefabrik in North Carolina im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar (fast 10.000 Rs.) sowie Fords geplante Batteriefabriken in Tennessee und Kentucky mit SK On, einer Tochtergesellschaft der südkoreanischen SK Innovation.

Redwood Materials steigert die Produktion von Anoden- und Kathodenkomponenten bis 2025 auf 100 Gigawattstunden, genug, um Batterien für 1 Million Elektrofahrzeuge pro Jahr zu liefern, und dann bis 2030 auf 500 GWh, genug, um 5 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr oder mehr zu liefern, sagte Straubel , Mitbegründer von Tesla.

Tesla-Chef Elon Musk hat gesagt, dass der EV-Hersteller erwartet, bis 2030 bis zu 20 Millionen EVs pro Jahr zu bauen, während die gesamte weltweite EV-Produktion einschließlich Tesla bis zu 40 Millionen erreichen könnte, sagten Branchenprognostiker.

Straubel sagte, Redwood Materials führe „verschiedene Gespräche“ mit Tesla, habe aber noch keine Deals anzukündigen. Zu Teslas Partnern gehört auch Panasonic.

Toyota baut seit mehr als zwei Jahrzehnten Hybrid-Elektrofahrzeuge unter dem Namen Prius. Bei einer durchschnittlichen Lebensdauer eines Autos von etwa 12 Jahren erreichen einige frühe Prius-Modelle das Ende ihrer Nutzungsdauer.

Sobald sie außer Betrieb sind, können ihre Nickel-Metallhydrid-Batterien recycelt und Materialien wie Nickel und Kupfer wieder in die Batterielieferkette eingeführt werden, wo sie Rohstoffe aus Minen ergänzen können.

© Thomson Reuters 2022


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