Fisker verkauft Elektro-SUV in Indien ab Juli nächsten Jahres und plant, vor Ort zu produzieren


Das US-Startup Fisker wird im kommenden Juli mit dem Verkauf seines elektrischen Sport-Utility-Vehicle (SUV) Ocean in Indien beginnen und könnte innerhalb weniger Jahre mit der Produktion seiner Autos vor Ort beginnen, sagte der Chief Executive Officer des Unternehmens gegenüber Reuters.

Der Verkauf von Elektroautos in Indien werde bis 2025-26 Fahrt aufnehmen, sagte Henrik Fisker in einem Interview in Neu-Delhi und fügte hinzu, dass das Unternehmen sich einen First-Mover-Vorteil sichern wolle.

„Letztendlich wird Indien voll elektrisch fahren. Es geht vielleicht nicht so schnell wie die USA, China oder Europa, aber wir wollen einer der Ersten sein, die hier reinkommen“, sagte Fisker.

Elektrische Autos machen derzeit nur 1 Prozent von Indiens rund 3 Millionen jährlichen Autoverkäufen aus, wobei eine unzureichende Ladeinfrastruktur und hohe Batteriekosten teilweise für den langsamen Wandel verantwortlich sind.

Die Regierung, die diesen Anteil bis 2030 auf 30 Prozent steigern will, bietet Unternehmen Anreize in Milliardenhöhe, ihre Elektrofahrzeuge und zugehörige Teile vor Ort zu bauen.

Fisker-Rivale Tesla seine Indien-Eintrittspläne auf Eis gelegt, nachdem es ihm nicht gelungen war, einen niedrigeren Einfuhrzoll für seine Autos zu sichern. Wie Fisker wollte es zunächst Fahrzeuge importieren, um den Markt zu testen, bevor es sich auf eine lokale Fertigung einließ.

Während Fisker zugab, dass es „sehr teuer“ sei, Fahrzeuge nach Indien zu importieren, möchte das Unternehmen den Ozean nutzen, um seine Marke aufzubauen, wobei seine Premium-Preise wahrscheinlich die Anzahl begrenzen würden, sagte er.

Der Ocean wird in den Vereinigten Staaten für rund 37.500 US-Dollar (fast 30.41.600 Rs.) verkauft, aber der Import nach Indien würde Logistikkosten und eine 100-prozentige Einfuhrsteuer verursachen. Das würde es für die meisten Käufer in einem Markt unerreichbar machen, wo der Großteil der verkauften Autos unter 15.000 $ (fast 12.16.600 Rupien) kostet.

„Letztendlich muss man, wenn man in Indien ein größeres Volumen haben möchte, fast mit dem Bau eines Fahrzeugs hier beginnen oder zumindest etwas zusammenbauen“, sagte Fisker.

Der nächste EV des Unternehmens – der kleinere, fünfsitzige PEAR – wird für die Produktion in Indien in Betracht gezogen, aber nicht vor 2026, sagte er.

„Wenn wir dieses Fahrzeug knapp unter 20.000 US-Dollar (fast 16.22.700 Rs.) vor Ort in Indien bekommen könnten, wäre das ideal. Dann denke ich, dass wir ein bestimmtes Volumen und einen bestimmten Marktanteil erreichen werden“, sagte er und fügte hinzu, dass dies der Fall wäre Finden Sie den richtigen Partner vor Ort, der Zeitrahmen könnte kürzer sein.

Um ein Werk in Indien zu errichten, wäre ein Volumen von mindestens 30.000 bis 40.000 Autos pro Jahr erforderlich, sagte Fisker.

Er äußerte sich nicht direkt zur Höhe der Investition, die das Unternehmen für notwendig erachtete, sagte jedoch, dass der Aufbau eines Werks mit einer jährlichen Produktionskapazität von 50.000 Autos in Indien wahrscheinlich 800 Millionen US-Dollar (fast 6.500 Mrd. Rupien) kosten würde.

Fisker hat eine Auftragsfertigungsvereinbarung mit Magna International abgeschlossen, die den Ocean in seiner österreichischen Einheit produzieren und nach Indien liefern wird. Es hat auch eine Vereinbarung mit Foxconn um die BIRNE zu bauen.

Das Unternehmen suche nach Immobilien, um einen Ausstellungsraum in Neu-Delhi zu eröffnen, und treffe sich mit Zulieferern von Autokomponenten, um Teile für seine globale Produktion zu beschaffen, sagte er.

„Wir beginnen bereits damit, einige Beziehungen aufzubauen“, sagte er.




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